一、改扩建的原因

随着我国交通量的持续、快速增长，通行能力不适应的路段会越来越多，对这些项目应及早开展适应性分析，

根据新的交通发展预测，尽早在规划层面上制定改扩建方案。

二、改扩建难点

桥梁的加宽拼接是高速公路扩建的技术难点，新旧桥梁拼接区域的构造及施工技术直接影响着桥梁拼接区域

的细部构造和施工质量。桥梁的基础工程受新旧基础沉降差异的影响，导致桥梁拼接加宽的结构受力，尤其

是预应力混凝土梁桥，新旧预应力混凝土的变形对桥梁拼接施工影响极大。

三、桥梁的拼接形式

新旧桥梁体系按上下部连接方式一般分为以下三种情况：

1)           新旧桥梁的上、下部结构相互分离

施工难度小，不同步变形会造成连接部位的铺装层出现纵向裂缝。曾在广佛高速扩建中采用，目前应用较少。

2)           新旧桥梁的上、下部结构相互连接

加宽桥与原桥之间联系成为整体，减小各种荷载作用下新老桥连接处产生过大的变形。但加宽桥基础沉降大

于老桥基础沉降时，产生的附加内力较大，将会使下部构造中帽梁、系梁等连接处产生裂缝，上部构造连接

处也可能产生裂缝。

3)           新旧桥梁的上部结构连接、下部结构分离

加宽桥与原桥的下部结构相互不产生影响，上部构造连接对下部构造产生的内力影响很小。但新老桥下部的

不均匀沉降将直接影响上部结构拼接位置的受力。

根据目前应用的情况来看，上部连接、下部分离已成为新旧桥梁拼接方式的主流，并在应用中积累了丰富的

经验：通过在设计中考虑对新桥基础留有一定量的富余承载力、桩基础施工严格控制沉淀层厚度，减少新旧

桥梁的沉降差；采用措施提高桥梁的横向联系，使新旧桥梁协同受力；应尽可能推迟桥梁拼宽湿接缝混凝土

的浇筑时间，以使新建桥梁的大部分桩基沉降、混凝土收缩徐变能够完成。